NiMH
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steht für Nickel-Metallhydrid und ist eine Weiterentwicklung der Nickel-Cadmium Zelle. Die Zellen sind mit 1,2V Nennspannung zwar auch keine Spannungswunder, bieten aber bei gleicher Baugrösse etwa 1,5 bis zwei mal mehr Kapazität. Somit ist diese Akkutype zur Zeit die im Modellbau am häufigsten eingesetzte Zelle; lange Betriebszeiten von Fernsteuerung und Empfänger in Verbrenner Cars, mehr Leistung bei gleicher Fahrzeit in den Elektro Cars.
Die hochstromfähigen Zellen, welche als Antriebsakku im Elektro Racer eingesetzt werden, erfordern jedoch einiges mehr an Pflege und Zuwendung beim laden.
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NiCd
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Nickel-Cadmium basierende Zellen sind die zweite Evolutionsstufe in der Geschichte des Akkumulators. Diese Akkus - obwohl ebenfalls aus Schwermetallen aufgebaut - sind deutlich leichter als die Bleiakkus und können mehr leisten: hochstromfähige Typen liefern immense Impulsströme und hohe Dauerströme bis zum Schluss. Die Akkus sind dabei noch relativ pflegeleicht (wenn auch nicht so genügsam wie der Bleiakku)
Mit einer Nennspannung von 1,2V muss man schon mehrere Zellen in Serie schalten, um entsprechende Spannungen zu erhalten:
- für Fernsteuerungen sind das entweder sechs oder acht Zellen (9,6 bzw. 12 V)
- für Empfänger vier oder fünf Zellen (4,8 bzw. 6V)
- für den Antriebsakku eines 1:10 RC-Cars in der Regel sechs Zellen (7,2V)
Von den Nickel-Cadmium Akkus werden wir uns genauso wie von den Bleiakkus aller Voraussicht nach in Zukunft trennen müssen, da die EU Richtlinien zur Einschränkung / Einstellung des Verkaufs solcher Akkutypen vorsieht.
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LiPo
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hinter diesem Schlagwort versteckt sich eine für den Modellbau erst seit kurzem aktuelle Stromversorgung. Lithium-Polymer Zellen bieten hohe Kapazitäten, hohe Einzelzellenspannung und äusserst geringes Gewicht. Bei den Fliegerkollegen schon gang und gebe, wird der Einsatz im RC-Car noch durch mehrere Faktoren behindert. Zum einen gibt es die Zellen noch nicht in gängigen Baugrössen, was die Akkubefestigung ein wenig schwierig macht. Zum anderen sind die Zellen grösstenteils sehr empfindlich, sowohl beim laden, als auch beim entladen und im Umgang generell. Der Vorgänger der LiPo Zellen ist die "LiIo" - Lithium-Ionen Zelle, welche zur Zeit vor allem von Kontronik weiterentwickelt wird.
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Lademethoden für Akkus und ihre Auswirkungen
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Linear
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Der Akku wird mit einem konstanten Strom bis zum Spannungsknick (Deltapeak) geladen.
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Softpuls
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Der Akku wird mit dem doppelten Ladestrom geladen. Etwas höhere Spannung, interessant für Stockmotoren.
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Flex
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Die Akkus werden geladen, zwischendurch wird ein Entladeimpuls aktiviert.
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Refresh
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für ältere Akkus oder viel Kapazität
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Temperatur
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wird nicht mehr genutzt, ausser bei NiMH
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